視頻嚇人！廣東虎門(mén)大橋今天凌晨仍有“抖動(dòng)”！官方最新回應
5月5日下午14時(shí)許，廣東虎門(mén)大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)，橋面振幅過(guò)大影響行車(chē)舒適性和交通安全，大橋管理部門(mén)迅速啟動(dòng)應急預案，聯(lián)合交警部門(mén)及時(shí)采取了雙向交通管制措施。據初步了解，橋梁主體結構未受損，原因是渦振造成的橋梁振動(dòng)。
目前，虎門(mén)大橋橋面已基本恢復常態(tài)，仍將繼續封閉雙向交通，有關(guān)單位正全力加快檢測，以爭取盡早開(kāi)放交通。
虎門(mén)大橋為何振動(dòng)？12位專(zhuān)家連夜研判
虎門(mén)大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)，廣東省交通運輸廳、省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專(zhuān)家召開(kāi)專(zhuān)題視頻會(huì )議進(jìn)行了研判。
專(zhuān)家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現象。
大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現象，振動(dòng)幅度較小不易察覺(jué)，僅在特殊條件下會(huì )產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結構安全，會(huì )影響行車(chē)體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。
根據現有掌握的數據和觀(guān)測到的現象分析，虎門(mén)大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì )影響虎門(mén)大橋懸索橋后續使用的結構安全和耐久性。
目前，虎門(mén)大橋橋面已基本恢復常態(tài)。為確保大橋交通安全萬(wàn)無(wú)一失，虎門(mén)大橋管養單位已緊急開(kāi)始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測，同時(shí)交通運輸部已組建專(zhuān)家工作組到現場(chǎng)指導，虎門(mén)大橋將繼續封閉雙向交通，有關(guān)單位正全力加快檢測，以爭取盡早開(kāi)放交通。
在此期間給廣大司乘人員出行帶來(lái)不便，請予以理解支持和配合，并注意提前選擇合適的路線(xiàn)繞行。
熱點(diǎn)1：虎門(mén)大橋為什么出現抖動(dòng)？
張?chǎng)蚊簦簩?zhuān)家會(huì )分析的主要原因是橋上在做墻面檢修的工作，沿著(zhù)護欄立柱擺了一層“水馬”，堵住了護欄立柱的透風(fēng)孔。通過(guò)專(zhuān)家會(huì )議和專(zhuān)家意見(jiàn)，覺(jué)得“水馬”讓橋梁抗風(fēng)的外形產(chǎn)生變化，因而產(chǎn)生渦振。“水馬”撤除后，現場(chǎng)渦振的情況出現明顯好轉。
熱點(diǎn)2：抖動(dòng)會(huì )持續多久？
張?chǎng)蚊簦簻u振產(chǎn)生的原因是，風(fēng)在橋面上與橋的自振頻率一致導致共振產(chǎn)生�；㈤T(mén)大橋產(chǎn)生的渦振是有限幅值、在低風(fēng)速狀態(tài)下的振動(dòng)。隨著(zhù)風(fēng)速的變化，橋的渦振會(huì )慢慢消除。目前虎門(mén)大橋仍然存續的抖動(dòng)，是慣性原因，會(huì )慢慢消除。
熱點(diǎn)3：抖動(dòng)是否傷及橋體？
張?chǎng)蚊簦赫駝?dòng)分為兩類(lèi)，分別是顫振和渦振。顫振會(huì )對橋梁的結構產(chǎn)生影響；渦振不會(huì )，渦振只會(huì )對橋梁行車(chē)的舒適度產(chǎn)生影響�；㈤T(mén)大橋的顫振臨界檢驗風(fēng)速是79米/秒，5日當天現場(chǎng)檢測到的風(fēng)速是10米/秒-12米/秒，屬于渦振，是有限幅值的振動(dòng)，對橋梁的結構物沒(méi)有影響，虎門(mén)大橋的橋梁結構還是安全的。
熱點(diǎn)4：近期是否會(huì )恢復虎門(mén)大橋的交通？
張?chǎng)蚊簦耗壳坝袛凳还ぷ魅藛T在現場(chǎng)做檢測，同時(shí)也正在開(kāi)專(zhuān)家會(huì )，為虎門(mén)大橋恢復通車(chē)做準備。
5日19時(shí)20分許，虎門(mén)南面大道轉入虎門(mén)大橋方向已經(jīng)封閉，路面車(chē)輛正在有序疏導。
19時(shí)30分，在虎門(mén)海戰博物館的海邊，可以明顯感覺(jué)海面的風(fēng)速很大，波浪的聲音此起彼伏。
海面沒(méi)有看到船舶航行。據了解，為確保過(guò)往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運輸廳商定，已于5月5日18:15實(shí)行臨時(shí)水上交通管制，從19時(shí)起，對虎門(mén)大橋附近通航水域實(shí)施封航。
19時(shí)50分左右，現場(chǎng)大橋橋面仍有抖動(dòng)現象，監控視頻可以清晰看到橋面起伏。20時(shí)10分左右抖動(dòng)逐漸平緩停止。
虎門(mén)大橋橋梁專(zhuān)業(yè)人員介紹，橋梁遇到特殊風(fēng)況晃動(dòng)是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動(dòng)比較大。
虎門(mén)大橋通車(chē)23年，常處于超負荷狀態(tài)
虎門(mén)大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽(yù)為“中國第一跨”，橋梁結構與鸚鵡洲長(cháng)江大橋相似�；㈤T(mén)大橋作為粵港澳大灣區關(guān)鍵通道，通車(chē)23年來(lái)，為粵港澳大灣區各城市互聯(lián)互通和經(jīng)濟繁榮發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
而與此同時(shí)，車(chē)流量的持續增長(cháng)也造成這條交通大動(dòng)脈不堪重負。據了解，虎門(mén)大橋的車(chē)流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬(wàn)標準車(chē)次，到最高日均17萬(wàn)標準車(chē)次，遠超日均8萬(wàn)車(chē)次的設計標準，飽和度達2.1。
去年8月，虎門(mén)大橋公司相關(guān)負責人介紹稱(chēng)，由于虎門(mén)大橋段長(cháng)時(shí)間處于超負荷運營(yíng)，導致虎門(mén)大橋懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟2號橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測機構綜合檢測與評估，虎門(mén)大橋宣布部分路段限制貨車(chē)及40座以上客車(chē)通行，以確保橋梁的安全暢通和平穩運營(yíng)，也為分步開(kāi)展病害處置和維修養護提供條件。
據省交通集團相關(guān)負責人介紹，目前虎門(mén)大橋急需保養“減壓”，而隨著(zhù)南沙大橋的通車(chē)，大灣區再通“大動(dòng)脈”，著(zhù)實(shí)有效緩解了虎門(mén)大橋的車(chē)流量，也為虎門(mén)大橋日后的臨時(shí)交通管制、保養檢修提供了條件。
今年“五一”假期首日，虎門(mén)大橋車(chē)流量約10.61萬(wàn)車(chē)次，南沙大橋車(chē)流量約20.58萬(wàn)車(chē)次，南沙大橋已取代虎門(mén)大橋成為主要過(guò)江通道。
