翼裝飛行女大學(xué)生劉安，極限運動(dòng)應多栓一條安全繩

 

    近日，一則北京女大學(xué)生劉安在張家界天門(mén)山翼裝飛行失聯(lián)的消息引發(fā)外界關(guān)注。在經(jīng)歷過(guò)連續7天的搜救后，她終于被救援隊伍終于找到，但早已香消玉殞。

 

    年輕生命的逝去總是讓人惋惜,網(wǎng)絡(luò )上也因此掀起了一場(chǎng)關(guān)于極限運動(dòng)的討論。近年來(lái)極限運動(dòng)受到越來(lái)越多的年輕人喜愛(ài)，蹦極、潛水等極限運動(dòng)項目開(kāi)始向商業(yè)化發(fā)展,甚至成為新興產(chǎn)業(yè)。截至目前，全國已有40多個(gè)大型景區引入了極限運動(dòng)項目，覆蓋翼裝飛行、速降、蹦極、跳傘、高空滑索、滑翔傘等多個(gè)類(lèi)型，然而，此次天門(mén)山事件卻讓人們意識到，一些極限運動(dòng)項目未完全成熟，其商業(yè)化發(fā)展亟須實(shí)現規范化管理。

 

    24歲女大學(xué)生曾600次跳傘，有200次翼裝飛行經(jīng)驗

 

    “極限運動(dòng)的終點(diǎn)，一個(gè)是死亡一個(gè)是恐懼，當你眼里沒(méi)有這些東西，為了喜歡的事物不向任何一樣東西妥協(xié)，那你眼里一定是無(wú)邊無(wú)際的星空和自由。”

 

    這段話(huà)是安安在一篇文章中描述跳傘經(jīng)歷時(shí)寫(xiě)的，年僅24歲的她體驗過(guò)多個(gè)極限運動(dòng)項目：18歲學(xué)單板滑雪，19歲學(xué)水肺潛水，20歲學(xué)自由潛和沖浪，21歲學(xué)風(fēng)洞跳傘，22歲學(xué)翼裝，拿到了全國風(fēng)洞錦標賽第三名。在參加張家界天門(mén)山翼裝飛行前，安安大約有600次左右的跳傘經(jīng)驗，其中翼裝飛行經(jīng)驗大概有200次，據朋友介紹，她的水平在國內女孩中可以排前五。

    安安是個(gè)熱愛(ài)極限運動(dòng)的姑娘

    然而就是這樣一個(gè)極限運動(dòng)民間高手，卻還是命喪天門(mén)山。盡管安安早已有了為極限運動(dòng)付出生命的覺(jué)悟，恐怕也不曾想到死亡會(huì )來(lái)得如此之早。

    按照計劃，安安與攝影師一起出艙，由攝影師拍下她整個(gè)飛行軌跡。在正式飛行之前，她進(jìn)行了幾次試跳，均成功打開(kāi)降落傘著(zhù)陸在山腳停車(chē)場(chǎng)。意外發(fā)生在最后一次翼裝飛行正式拍攝時(shí)。

 

    做好起跳準備后，安安一躍而下，開(kāi)始按設定路線(xiàn)進(jìn)行高空翼裝飛行，攝影師隨后跳出，跟隨飛行。在平穩飛行了19秒后，攝影師發(fā)現安安的飛行路線(xiàn)明顯偏離，飛行高度有所下降，兩人正快速向天門(mén)山臺型主山體方向飛行，攝影師判斷安安可能無(wú)法正常通過(guò)山頂上空，立即揮手示意安安開(kāi)傘，自身飛行高度也出現下降，隨即攝影師也調整飛行姿態(tài)，偏離原定路線(xiàn)向右側飛行，低于原路線(xiàn)高度繞過(guò)山體，安全返回降落點(diǎn)。

    攝影師在無(wú)法繼續跟隨飛行的瞬間，僅來(lái)得及向側下方回頭看了一眼，安安已經(jīng)以非正常飛行姿態(tài)急劇下降數百米，隨后脫離攝影師視線(xiàn)和可拍攝范圍，降落傘依舊沒(méi)有打開(kāi)。

 

    由于安安沒(méi)有攜帶任何通信設備以及當地的天氣因素，在搜尋7天后，救援隊終于找到了已無(wú)生命體征的安安，經(jīng)檢查她的降落傘始終未打開(kāi)。

 

    一時(shí)大意，錯過(guò)兩次求生機會(huì )

 

    盡管安安遺體已經(jīng)被找到，但她出事的原因卻依舊是個(gè)謎。

    翼裝飛行是一項極其小眾的極限運動(dòng)，于2011年左右進(jìn)入中國，目前包括剛入門(mén)的小白在內，共有100人左右。去年9月份在天門(mén)山舉行的第八屆翼裝飛行世界錦標賽僅有來(lái)自11個(gè)國家的16名全球頂尖翼裝飛行運動(dòng)員參與。

 

    這項運動(dòng)曾被稱(chēng)為“最危險極限運動(dòng)”，據跳傘數據網(wǎng)站BFL統計，從1981年開(kāi)始至2020年1月，玩低空跳傘和翼裝的死亡人數為383人，甚至翼裝飛行這項運動(dòng)的創(chuàng )始人卡爾波內什自己也在一次飛行訓練當中不慎摔亡。不過(guò)據業(yè)界介紹，此前翼裝飛行的失事概率為30%，但隨著(zhù)科學(xué)發(fā)展與飛行設備的不斷改進(jìn)，失事概率正在下降。去年有人曾做過(guò)一個(gè)相關(guān)的安全事故概率統計，翼裝飛行包括跳傘，現在的事故率是在千分之五以下，比交通事故還要低。

 

    業(yè)界普遍認為，安安錯過(guò)了兩次求生機遇。據了解，通常翼裝飛行發(fā)生事故，與飛行高度控制和路線(xiàn)偏離有關(guān)聯(lián)。出事的那一次飛行，安安的出機高度在2500米，不算是低空，但該處地形復雜，一旦偏離了既定路線(xiàn)，可能一下子就會(huì )變成低空，這對毫無(wú)低空飛行經(jīng)驗的安安來(lái)說(shuō)，危險性便會(huì )呈幾何倍數增加。有“亞洲動(dòng)力翼裝飛行第一人”之稱(chēng)的盛廣強表示，自己沒(méi)有去現場(chǎng)，無(wú)法做太多分析，但從目前情況看來(lái)，他認為安安沒(méi)有在900米以上的安全高度開(kāi)傘，從而飛入了低空翼裝的領(lǐng)域，跨界飛行，且在野外場(chǎng)地飛行。此外，從專(zhuān)業(yè)和安全角度安安應該攜帶通訊系統，沒(méi)帶手機和GPS是失誤，給搜救造成了困難。

 

    盛廣強分析，一般翼裝飛行員在高空跳傘的時(shí)候會(huì )帶兩個(gè)降落傘，即使主傘出現故障，副傘已經(jīng)提前設定在距離地面300米左右的位置自動(dòng)打開(kāi)，這也就是說(shuō)，安安幾乎不會(huì )因為降落傘打不開(kāi)而直接落地。如果沒(méi)有遇到其他撞擊，當時(shí)安安應該是安全的。

 

    救援隊也透露，安安這次戴的頭盔沒(méi)有GPS的功能，但是飛行服上會(huì )有一個(gè)專(zhuān)門(mén)放手機的兜，可能是因為之前兩次試跳都成功了，所以真正飛行時(shí)就沒(méi)有帶手機。此次拍攝也未邀請專(zhuān)業(yè)人員做安全保障工作，應該給她最起碼一個(gè)耳戴式通訊設備，如果她掉下來(lái)受傷還可以求救。

 

    安安的朋友也表示，雖然安安在國內民間翼裝飛行界的排名高，但考慮國內玩翼裝的人很少，且對于天門(mén)山這個(gè)場(chǎng)地來(lái)說(shuō)，她的經(jīng)驗還很不足，安安不應該出現在那里。安安雖然有一定數量的國外飛行經(jīng)歷，但多為乘坐直升飛機后跳下的高空飛行，降落地點(diǎn)均是人跡罕至的開(kāi)闊地，而天門(mén)山為低空飛行，又有天氣意外，才釀成了這次悲劇。

 

    亞洲翼裝飛行職業(yè)選手張樹(shù)鵬則表示，翼裝飛行不是瘋子運動(dòng)，“翼裝飛行有規律可循，需要長(cháng)期專(zhuān)業(yè)訓練，要有敬畏自然的態(tài)度，有氣象條件、地形環(huán)境綜合的判斷，它不是一個(gè)冒失、一個(gè)只有膽量就可以去做的一個(gè)運動(dòng)，在天門(mén)山這個(gè)地方，我飛了一千零六十幾次，也遇到過(guò)危險，但都是一些可以化解的很小的狀況。”

 

    意外頻頻，極限運動(dòng)的邊界在哪里？

 

    無(wú)獨有偶，早在2013年張家界天山門(mén)就曾發(fā)生過(guò)一起翼裝飛行死亡事件，在第二屆世界翼裝飛行世錦賽中，一位匈牙利選手在試飛過(guò)程中，因落地前沒(méi)打開(kāi)降落傘，不幸墜落山間遇難。

 

    跳出翼裝飛行圈，驢友徒步失聯(lián)、登山失聯(lián)的新聞頻頻發(fā)生，這不由讓人們想問(wèn)，極限運動(dòng)的邊界在哪里？為一時(shí)刺激獻出生命值得嗎？

 

    近年來(lái)，短視頻潮流涌起，驚險又刺激的極限運動(dòng)可以說(shuō)賺足了眼球，甚至不少年輕人把“去跳一次傘”、“蹦一次極”等體驗極限運動(dòng)項目的過(guò)程列為一生必須經(jīng)歷的勇氣挑戰。

 

    與之相對應的是，極限運動(dòng)項目商業(yè)化發(fā)展也早已成為一種潮流，截至目前，全國已有40多個(gè)大型景區引入了極限運動(dòng)項目，覆蓋翼裝飛行、速降、蹦極、跳傘、高空滑索、滑翔傘等多個(gè)類(lèi)型。各類(lèi)極限運動(dòng)賽事更是層出不窮，而天門(mén)山是國內最成熟的翼裝飛行場(chǎng)地之一，配套設施也很成熟，多個(gè)極限運動(dòng)賽事均在天門(mén)山舉辦。

 

    同時(shí)，伴隨著(zhù)攀巖、沖浪、滑板、小輪車(chē)四個(gè)小眾極限運動(dòng)項目成為東京奧運會(huì )的新增項目，越來(lái)越多的體育公司在向極限運動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，資本的目光也在注視著(zhù)這個(gè)領(lǐng)域，躍躍欲試。

 

    然而，在極限運動(dòng)的熱潮下業(yè)界依舊不能忽視極限運動(dòng)本身的危險性。極限運動(dòng)的“極限”不僅僅是指膽量，還指極限的頭腦、極限的科學(xué)和極限的保障。特別是此次的“天門(mén)山事件”，盡管失事人在飛行前簽署了免責條例，但試想一下，如果有明確的翼裝飛行規范條例或者專(zhuān)業(yè)人員從旁指導，年輕的生命或許就不會(huì )早早離世。

 

    而早已實(shí)現商業(yè)化發(fā)展的室內攀巖、滑板等極限運動(dòng)項目近年來(lái)鮮有事故發(fā)生，兩相比較之下，也暴露出翼裝飛行運動(dòng)仍然缺乏有效的管理措施。

 

    每一位極限運動(dòng)的愛(ài)好者也應該銘記，不要拿自己的興趣去挑戰別人的專(zhuān)業(yè)，極限運動(dòng)誠然有趣，但人的生命只有一次，不該拿來(lái)?yè)]霍，讓生者徒悲傷！

 

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